Разделы

Новости

Карта

Чатик

Темы Зима События Инфраструктура Советы Зарубежный опыт Велопарады Городской прокат Мнения Вестник Эксперимент Партнёрский материал

Веломосква

Дружелюбный город для людей на велосипедах.

Позднее Ctrl + ↑

Гиперлуп для велосипедистов

Проект по созданию на территории Сколкова специальных труб для велосипедистов. Мнение «Веломосквы».

В руки редакции попало интересное предложение архитектора Ричарда Морета по созданию на территории Сколкова специальных труб для велосипедистов. Технопарк и жд-станцию Сколково хотят связать с бизнес-школой специальной трубой-эстакадой, куда поместят радостных велосипедистов:

Попадать внутрь велосипедисты будут со специальных станций с эскалаторами и лифтами:

Предполагается круглогодичное использование дорожек, а для безопасности потоки хотят развести физически (ведь главное безопасность!):

Цена трёх километров чудо-трубы — всего $ 35,4 миллионов! За дополнительные $ 15 миллионов можно установить телевизоры, солнечные панели и пустить электровелосипеды — тогда труба начнёт генерировать прибыль от рекламы и электроэнергии:

Проект Ричарда Морета выглядит интересно: такие трубы позволяют людям безопасно передвигаться, пропагандируют здоровый образ жизни, формируют соседские взаимосвязи и так далее. Жалко, что архитектор с сотоварищами забыл всего лишь об одном — о людях.

Люди выбирают велосипед для своих поездок по нескольким причинам, без этого даже самые хорошие и безопасные велодорожки останутся пустыми. Почему:

  • Это просто: сел у дома и доехал куда тебе нужно, от двери до двери.
  • Это свобода: ты сам выбираешь путь, можно менять маршрут хоть каждый день.
  • Это интересно: люди любят ходить и ездить вдоль витрин, красивых домов и людных мест — за счёт деталей, движения и новых мест время поездки субъективно воспринимается короче и человек не успевает устать.

Авторы проекта хотят лишить людей этого. Придётся ездить только по одним маршрутам от трубы до трубы и смотреть на рекламу. Доехать до соседнего квартала или магазина становится проблематичным без специальной трубы. Подняться и спуститься сложнее, чем просто взять и поехать.

Итог

Жаль огорчать фанатов всего футуристичного, но мы даём этому проекту 1 балл из 10. Такое чувство, что разработкой концепции занималась туннелепроходческая компания с большой парковкой у главного входа в офис. Надеемся, Фонд Сколково не станет финансировать эту затею.

P. S.: ещё эта гиперхрень уродливая.

Автор Аркадий Гершман
Проект «Минилуп Сколково» Ричард Морет
 15036   2018   Инфраструктура   Мнения

Инстаграм москвичей о велопараде

Что жители думают о III зимнем велопараде.



? Проехал на велосипеде у стен Кремля и вдоль Москва-реки, в рамках третьего московского #зимнийвелопарад уже только за это ? жмите ⠀ Очень крутое завершение Международного зимнего велоконгресса я считаю. Большой видео репортаж о пробеге у меня в сторис. ⠀ Большой респект устроителям, организации по развитию вело культуры @letsbikeit ⠀ Хочу поблагодарить вас, уважаемые подписчики, за поддержку лайками и комментариям. Понимаю, фотокарточки не из тех, что вы привыкли видеть у меня в ленте. Но тема городского велотранспорта, действительно важна для меня, поэтому я говорю вам, — большое спасибо! ⠀ Ещё важно отметить, что помощь в организации моего участия в VI Международном зимнем велоконгрессе оказало сообщество @Velofriends_kz и компания Raimbek за, что я очень благодарен руководству этих организаций. Также в поездках и путешествиях, меня традиционно поддерживает Beeline Kazakhstan, и мой давний партнёр @technodomkz с брендом #huaweiP10 благодаря этому вы оперативно получаете "вести с полей". ⠀ Ещё раз спасибо вам, мои подписчики. Остался ещё "последний рывок" и домой в горы. ⠀ #gbcommuter #alabike #wcc2018 #wbtwd #роумингbeeline #СупервизаМ #veloalmaty #veloclubkz ⠀

Публикация от  горы путешествия велосипед (@gabchenko_kz)








Сегодня, после #ЗимнийВелопарад , окончательно убедился, что в передвижении по городу на велосипеде зимой нет ничего сложного. Самая большая проблема- это уборка улиц: неубранные, обледенелые обочины, плохо убранные тротуары и, конечно же, знаменитый #московскийдрист. Велосипед отмывал минут 40 по возвращении. Но приятно то, что, благодаря правильным крыльям, ноги остались практически чистыми, что совершенно невозможно при перемещении пешком. А вот одежду нужно подбирать тщательно, я слегка переборщил и было жарковато. Спасибо @letsbikeit и @vkumov за наше велосипедное настоящее и наше прекрасное велосипедное будущее! #МосковскийВелопарад #велопарад #велокаменная #велоснежная

Публикация от  Slava Groshkov (@vvgroshkov)



#зимнийвелопарад #московскийвелопарад #молодостьипанкрок #велоснежная Итак наконец вернувшись с первого велопарада хочется поделиться впечатлениями. Общий пробег получился 54 км ( 20км -Выхино- 3-я фрунзенская ул, столько же обратно + 14 км сам велопарад) . В силу погодных условий и не очень усердных комунальщиков и дорожных служб поездка стала увлекательней , труднопроезжаемоемой , а иногда даже труднопролезаемоей . Доехав до места старта я уже немного подзае...ся , но энтузиазм и настроение все же преобладали ! Народу было много и вариантов не только велосипедов , но и других видов транспорта хватало ( и электросамакаты, и моноколеса, и ролики) . Народ позитивный , разных возрастов и достаточно много иностранцев . Проехались мы классно ! Шумно и весело , что-то выкрикивая и махая встречным людям , звеня звонками . Это был мой первый велопарад ( на летний я не попал , по причине болезни) и несмотря что я ездил в одиночестве ,остался очень доволен. Цель парада заявить , о необходимости обратить внимание на велосипедистов и заняться развитием необходимой инфраструктуры , ведь это один из альтернативных вариантов улучшения дорожной обстановки и нагрузки на общественный транспорт . Плюс это и экология и физическая культура и куча позитивных эмоций . Всем советую учавствовать и не бояться преград . Дорога домой стала ещё одной наградой за приверженность этой идее . Проехав уже 35 км твой организм говорит -ты молодец, а теперь иди посиди , но проблема в том что нужно было ещё вернуться домой , а это ещё 20 км колючего снега в лицо и восхитительной каши под колёсами. Ну в силу упёртости я таки дополз до дома с перерывами на чаепитие ! Ноги конечно не привычные к таким испытаниям -спасибо мне не сказали . Но сидя в горячей ванной и потихоньку отходя -я все же понял , что это было очень круто ! Всем рок !

Публикация от  Евгений (@anarhist87)






Бомбический заезд!?#зимнийвелопарад2018

Публикация от  Алёна (@alena_hanyuchenko)


 4722   2018   Велопарады

Велоконгресс 2018 — онлайн завершён

Самое интересное на Шестом Всемирном Зимнем Велоконгрессе в Москве прямо из Технополиса.

Велосипед бесстанционного проката Мобайк тоже приехал в Москву. Доступен для всех желающих на конгрессе.

В прошлом году Москва получила право проведения ежегодного зимнего велоконгресса. Говорят, велопарад в −28° удивил многих, жюри просто не смогло отдать конгресс другому городу. Цель мероприятия — развеять миф, что на велосипеде нельзя ездить зимой, ведь мешают не холод и снег, а отсутствие велодорожек и плохое их содержание.

Прослушать выступления на конгрессе приедут два вице-губернатора, заместитель министра транспорта РФ, четыре российских мэра, представители департаментов транспорта регионов России, три посла, представители ООН, лидеры большинства крупнейших велоорганизаций мира и восемь министерств транспорта Европы.

Программа конгресса


День 1

День 2

День 3

День 4 — велопарад

Смотрите мнения участников о велопараде.

 2 комментария    11610   2018   Зима   События

Какие велопарковки делать в электричках

Пособие для чиновников, сити-менеджеров, пассажиров, президентов, проектировщиков и владельцев транспортных компаний.

В конце 2017 года мэр Москвы объявил об объединении линий электричек в Московские центральные диаметры. С 2019 года электрички начнут ездить сквозь город, аналогично МЦК, а проезд в них начнут оплачивать Тройкой.

Линии МЦД1 и МЦД2.

Оператор пригородного сообщения ЦППК объявил конкурс на закупку 23 поездов для линии МЦД1 Лобня-Одинцово. Поезда должны иметь по три двери на вагон шириной 1,25 каждая, два туалета, но самое главное — по три места для велосипедистов в крайних вагонах.

Рассказываем, как помочь людям удобно перевозить велосипед.

Ничего не делать

Удобство ●●○○○
Стоимость ○○○○○

Это самый простой способ с точки зрения организации: никаких приспособлений или даже специального обозначения — просто свободное место для велосипеда. Проблема лишь в том, что такие удобства не будут притягивать пассажиров с велосипедами — ехать час-полтора стоя у велосипеда для поддержания неудобно. Плюс место может быть занято людьми или сумками.

Место дял велосипеда в электричках.

Подвесные крюки

Удобство ●○○○○
Стоимость ●○○○○

Последние несколько лет в новых московских электричках делают подвесные велопарковки. За них сложно цеплять велосипеды: нужно много сил, чтобы поднять на руках и повесить 15-килограммовый велосипед на крючок. Далеко не каждый будет вешать велосипед, поэтому так делать не нужно.

Подвесная велопарковка в новых подмосковных электричках.

Напольная парковка за колесо

Удобство ●●●●○
Стоимость ●●○○○

Комбинирование велосипеда и общественного транспорта должно быть комфортным и простым, поэтому напольная парковка — самый удобный вариант. Туда легко поставить велосипед, парковка его удерживает, а другие пассажиры подсознательно понимают, чья это территория, и не занимают место.

Велопарковка в Ласточках на МЦК.

Веловагон

Удобство ●●●●●
Стоимость ●●●●○

Веловагоны — самое удобное решение, туда легко зайти и выйти, никому не мешая. Так делают в Австрии, Дании и других странах. Минус — пропадают сидячие места.

Веловагоны.

Почитайте, как соединяют электричку с велосипедом в Европе и зачем это нужно. Очень надеемся, что ЦППК учтёт лучший мировой и российский опыт, а не будет пытаться сделать попроще и подешевле.

А ещё мы рассказывали, каково ездить на МЦК с велосипедом.

Авторы Аркадий Гершман и Дмитрий Герасимов
Фотографии Валерия Ларионова, Аркадия Гершмана и Дмитрия Герасимова
 2 комментария    2901   2018   Инфраструктура

Итоги 2017

Время считать победы и поражения.

Велосеть

Город продолжает закладывать велополосы при реконструкции улиц, но безопаснее и комфортнее от этого не становится — это делается в виде задела на светлое будущее. Обособленные велодорожки как класс игнорируются городом из-за провальных проектов на Пятницкой и Никитских улицах, хотя возможное появление велополос на Якиманке или другой вылетной трассе не сделает путь человека на велосипеде безопасным и комфортным — велополосы приемлемы только для тихих улиц, а для больших нужны обособленные велодорожки.

Два прибавления этого года: одинокая велополоса на Полярной улице и продление велополос на всё Бульварное кольцо. Замыкание Бульварного кольца — логичное и ожидаемое событие, а вот толку от единственной велополосы на весь Северо-Восточный округ не будет. Зато новые выделенные полосы для автобусов в центре заметно облегчили жизнь велосипедистов.

На встречных выделенных полосах для автобусов и некоторых односторонних улицах стали разрешать проезд велосипедистов и вешать таблички.

Год запомнится первым в городе захватом куска велодорожки отелем. Теперь на Неглинной нет единой велодорожки, зато появилось три ряда парковки у Арарата.

Планы по созданию единой городской велосети, Зелёному кольцу, велоинфраструктуры вокруг МЦК и другие проекты вновь не ушли дальше ящика стола. Открытое письмо велосообщества мэр города проигнорировал.

Прокат

Велобайк стабильно показывает рост поездок и пользователей. Ситуация крайне забавная, потому что с одной стороны власти хотят видеть запрос от москвичей на велоинфраструктуру, а с другой — игнорируют успешный результат своего же проекта.

Сеть проката в этом году была расширена на север города, добавились новые велосипеды, а старые станции уплотнили стойками — в этом году практически решили вопрос заполненных и пустых станций. Заодно появилось новое приложение сервиса — брать велосипеды и регистрироваться стало легче.

Дополнительно ко всем слотам приделали рельсы, которые снизили число промахов и ложных сдач велосипеда после езды. К сожалению, работу велопроката не продлили в этом году.

Электропрокат продолжил работать в тестовом режиме без масштабного расширения: добавилась одна станция и 30 велосипедов. Презентация же нового электровелосипеда откладывается — французский прототип только обкатывают, закупать его массово пока рано.

Парковки

Велопарковки повторяют судьбу велодорожек — в этом году на новых улицах почему-то не оказалось привычных стоек. Есть жалобы, что сервис по установке велопарковок тоже не работает. Станции МЦК стали единственным местом, где появились новые креветки.

Бизнес

В Москве стал активно расширятся бизнес, связанный с велосипедами. УберЕда, ФудФокс, ДеливериКлаб и работники других компаний на велосипедах стали неотъемлемой частью города всего за один год. Думаем, что это важный шаг для велосипедизации всего города и формирования запроса на велоинфраструктуру со стороны бизнеса.

Акции

Самым запоминающимся событием стал II Зимний велопарад. Обсуждение проезда велосипедистов в -28 вышло на мировой уровень, после чего Москва получила право проведения Международного зимнего велоконгресса. Можно сказать, что это самое яркое событие уходящего года.

Ещё были весенние, ночные и осенние велопарады, акции #наработунавелосипеде, #Пиргорой, разные воркшопы, коллективная езда по городу для привлечения внимания и небольшой партизанинг.

Желаем всем мандаринок, доброго 1 января и велодорожек на пути в новом году!

 1 комментарий    6608   2017   Вестник
Ранее Ctrl + ↓
© Веломосква, 2016...2024 РСС
Движок — Эгея