Велодорожка на Большой Академической
Смотрим, что из себя представляет московская «сеть» велодорожек. На этот раз большая магистральная дорожка на севере Москвы.
В декабре 2015 года Большую Академическую улицу реконструировали, построив Алабяно-Балтийский тоннель и 8-полосную магистраль среди жилых домов. Тогда же на улице открыли велодорожку длинной в 4 км.
Велодорожка двоякая. Хорошо, что в половине случаев она отделена от тротуара. Так люди на велосипедах не мешаются на тротуаре, а пешеходы с меньшей вероятностью пойдут по дорожке.
Хотя где-то дорожка просто обозначена краской:
Здесь вы должны проявить мастерство и попасть в ворота между двумя столбами, заходя в поворот. Ну ничего. Все же знают, как приятно зацепить столб рулём и вытирать окровавленные руки, разодранные об асфальт.
Чем тележка не велосипед?
Плохо — велодорожка с бордюрами. Ехать по такой неудобно, блин. Строители, кому вы это строите? К тому же здесь нет разметки на переезде, а треугольники на съезде явно говорят — тормози, пропускай машины и снова трать силы на разгон:
Бамс!
Тут разметка и приоритет есть:
Смотрите, какая крутая магистральная велодорожка! Асфальт ровный, никому не мешаешь, ехать приятно. Правда, тротуары выходят прямо на дорожку, ну да бог с ними:
Я разгоняюсь с горки и тут КОНЕЦ! Вниз, дорогой мой:
На другой стороне. Тут у нас... продолжение велодорожки!
Нет, вы подумайте. Они реально сделали в целом неплохую веломагистральку с разных сторон дороги. АХАХАХАХАХАХА!!!
Ясен пень, никто такой херней не занимается:
Блин, нафига тут бордюры?!
Опять разметка:
Тут вроде неплохо, если бы не спуски и подъёмы с бордюрами:
Велодорожка кончается:
Жду светофор и снова (!) еду на противоположную сторону:
Люди едут с этой стороны:
Ещё раз стою на красный. Вон оно, продолжение, виднеется:
Дальше забыли тротуар. По этому месту обязательно будут ходить люди:
Опять участок, где придётся тормозить и объезжать людей. Иду я такой пешком и вы мне предлагаете обходить вон там слева? Конечно я пойду по короткой дороге:
Что тут у нас?
Конец. Велодорожка опять продолжается с другой стороны. АХАХАХАХАХАХАХАХАХА.
Вывод
| Польза | ●●○○○ |
| Безопасность | ●●●●○ |
| Покрытие | ●●○○○ |
| Удобство | ○○○○○ |
К сожалению, велодорожка из ниоткуда в никуда. Хорошо, что много где обособлена. Минус за переезды без приоритета и участки, где только краска. Плохо, что с бордюрами и глубокими люками. Хотя строители могут, если хотят: вот на этой же велодорожке пара отличных ровных переездов. Специально съездил ещё раз и сфоткал:
И, очевидно, ни один человек в мире не будет четыре раза переезжать с одной стороны дороги на другую. Кроме меня, конечно, чтобы написать этот репортаж ( ＾◡＾)っ
| Автор: | Дмитрий Герасимов |
Я как раз живу на Большой Академической.
Я — пешеход, и когда я вижу на этой велодорожке велосипедистов, меня охватывает негодование: какой мудак, в угоду слепому подражанию Западу, настроил в городе эти велодорожки и вообще, разрешил велосипедистам кататься по Москве при таком обилии машин, пешеходов и не развитой инфраструктуре!?
По моему глубокому убеждению, эти велодорожки в данных условиях являются полосами для смертников: буквально на моих глазах в прошлом году на такой дорожке молодого парня на велосипеде сбила насмерть машина, которая выезжала между домами 73к1 и 75к1 (рядом с магазином Дикси). А сколько есть других смертей, увечий и травм, о которых мы не знаем? Стоило ли строить эту велодорожку, априори зная, ч то она будет приводить к гибели людей?
С другой стороны, мы, пешеходы, находясь на тротуаре, не приучены своим воспитанием обращать внимание ещё и на велосипедную разметку; поэтому, внезапно появившиеся на скорости велосипедисты вносят в такую жизнь дополнительный напряг: не раз подумаешь, стоит ли выходить прогуляться на улицу или, тем более, в парк, где всё уже отдано велосипедистам.
Мой вывод: ужас и негодование. Не знаю, как в других городах, но в черте города в Москве велосипед должен быть запрещён, в интересах как пешеходов, так и самих велосипедистов.
Это ты, Виктор, должен быть запрещен
т. к. автор, видимо, понаехавший (из др. района, а, может, и города), то раскрою ему простой секрет: велодорожка на БА появилась не одним разом! и все недовольства, которые описаны више, являются результатом того, что ее (велодорожку) просто никто не проектировал СРАЗУ НА ВСЮ УЛИЦУ. сначала тут разметили стометровочку, потом на другом конце, потом где-то знаки появились... и так постепенно вся улица заполнилась. бордюры и люки, говоришь? да они уже были! еще за годы до этой велодорожки, их просто не тронули. почему? ну, может, «денег не хватило».
p.s. еще более интересный пример я наблюдал в Сокольниках: там просто на уже имеющиеся грунтовые дорожки навтыкали знаки и всё))
Виктор Файницкий, вам привести по смертям пешеходов под колёсами машин за год?
Считаю, что на её основании надо запретить передвижение пешком по Москве во благо пешеходов и водителей.
В качестве домашнего упражнения предлагаю вам изучить статистику автомобильных аварий со смертельным исходом в Москве и распространить выводы на владельцев авто.
Лёва. Сравнение пешеходов и велосипедистов неправомерно, т. к. пешеходы (и автомобилисты тоже!) — это насущная необходимость, без которой нельзя обойтись, а велосипедисты, в условиях густо заселённого города с обилием машин и неразвитой для катания инфраструктурой, находятся в зоне повышенного риска просто ради развлечения, без которого обойтись можно. Не зря же город обходился без велосипедистов до недавнего времени и, тем более, во времена СССР, когда машин, людей и плотной застройки было гораздо меньше. А сейчас эта смертельная идея пришла с Запада и в погоне за слепым подражанием в наших условиях начала приводить к гибели людей. Перефразируя известную поговорку, что хорошо для Запада, то для русского смерть. Интересно, кто знает, есть ли статистика о ДТП с участием велосипедистов? Я знаю, молва идёт насчёт скутеров, что это — верная смерть.
Всегда езжу по большой академической ПО ДОРОГЕ — это быстрее и там асфальт лучше, да и безопаснее, т. к. на всех пересечениях я еду «по главной», а значит меня ждут и обязаны пропускать. Даже в тоннель под Тимирязевской ухожу, чтобы не стоять на светофоре и по путям трамвайным не скакать.
» (и автомобилисты тоже!) — это насущная необходимость, без которой нельзя обойтись»
Эх какой! Автомобилисты у него — насущная необходимость! А может, нет?! — есть же общественный транспорт, а авто — это развлечение с музычкой и двумя квадратами домашней обстановки вокруг, без которого В ЧЕРТЕ города вполне можно обойтись. Про гибель людей под колесами и в самих машинах — очевидная статистика! Ну-ка, накатите-ка, смелый, на эту смертельную идею автомобилизма, тоже не в Расее-матушке придуманной! Не может он накатить, потому что гнобить-то и запрещать проще слабых. .... Это я все к чему — приверженцы есть у любого способа передвижения, поэтому давайте лучше обходиться без геноцида тех или иных социальных групп.
Витя, специально для Вас на улице Костякова есть уютный психо-неврологический диспансер. Рекомендуется из самых лучших побуждений. У Вас в мозгу авария.
Кстати, на счет необходимостей. Избавляться будут в первую очередь от личных автомобилей. Поскольку, увы, без этого нас ожидает транспортный коллапс в скором будущем. Хотя у Волдеморта и его свиты они конечно останутся.
А на счет велодорожки... лучше чем ничего.. но увы, у нас это из рода вольера для велосипедистов. Хотелось бы дожить до достойных веломаршрутов через весь город.