В субботу завершился второй московский велоконгресс, где собралось 570 участников из разных городов, чтобы обсудить велосипедизацию России.

Пока организаторы готовят фотографии и презентации, мы попросили велосипедистов и чиновников рассказать о своих впечатлениях от трёхдневного велопогружения:

Было очень полезно поговорить с теми, кто занимается развитием велоинфраструктуры в своих городах сейчас: Альваро Николас Лоскос из Барселоны привел подробные данные по использованию велопроката и его влиянию на транспортную систему; Никлас Аалто-Сетала, куратор велосипедной программы Хельсинки, рассказал об их подходе к обустройству велоинфраструктуры — сейчас они в основном практикуют комплексную реконструкцию с изменением профиля улицы, а не только рисуют велополосы.

Кроме того, впервые в Россию приехали представители компании Social Bicycles — пионеры в области городских велопрокатов, не привязанных к станциям.

Здорово, что к Конгрессу выпустили книгу бывшей главы ДепТранса Нью-Йорка Джанет Садик-Хан на русском языке — сейчас это №1 к прочтению для всех, кто пытается сделать города велосипедными и пешеходными.

На велоконгресс попал впервые. Понравилось, какие темы подобрали организаторы и каких под них нашли спикеров. Интересно было послушать, как, например, в других странах активисты отвоевывают у машин пространство для пешеходов, и как чиновники проявляют инициативу в вопросе продвижения велоинфраструктуры.

Но также был приятно удивлен количеством неравнодушных к развитию велокультуры в нашей стране. Раньше в основном я следил за новостями из Москвы, Санкт-Петербурга и немного Екатеринбурга, но за 3 дня познакомился с активистами из регионов, которые накопили достаточно опыта, чтобы делиться им с другими городами. И в отличие от зарубежных практик, наши легче применить к местным условиям. Все-таки, живем в одном правовом поле.

Прошла совершенно вдохновляющая секция с кейсами зарубежных велоактивистов. Был даже настоящим супергерой :-) Но картинка с ним и рассказ будут позже. Что можно сказать: здорово слушать людей из самых разных стран, но с одним мировоззрением — город должен принадлежать людям. Это не значит, что здесь все ненавидят автомобили, вовсе нет. Но здесь понимают, что автомобили стали проблемой и приносят большой ущерб городам. Поэтому, как говориться, кто чем может, тем и помогает вернуть улицы людям. Объединение активистов, креативные проекты, изменение города своими руками — очень круто работают. И меняют парадигму.

Поездка на велоконгресс сдула с меня налет крымской исключительности. Во-первых, многие активисты работают давно, ярко и продуктивно. Во-вторых, к сожалению, проблемы, на которые мы жалуемся у себя, актуальны почти для всех. Даже оказалось, что некоторые вопросы у нас решены почти сразу. Я впечатлена открытостью и компетентностью спикеров и очень благодарна команде Let’s bike it за приглашение — они большие молодцы.

Очень хочется, чтобы темы, которые мы обсуждали, стали важными для всех, а не только для велосипедистов: мы и так почти во всём друг с другом согласны, говорим на одном языке и знаем, как велосипедизация полезна и актуальна.

Международный велоконгресс — отличное событие, которое собрало людей со всего мира, объединенных важной целью: сделать наши города удобнее и безопаснее для жизни.

Крутые зарубежные и Российские спикеры, интересные темы, замечательная дружеская атмосфера — всё это велоконгресс. Особенно актуальная тема, на мой взгляд, это развитие велокультуры в городах с холодным климатом.

Из-за плохого содержания дорог зимой страдают не только велосипедисты, но и пешеходы с автомобилистами, поэтому нужно не искать оправдания в виде климата и 9 месяцев зимы, а создавать условия для комфортных передвижений зимой.

Спасибо проекту Let’s bike it! и всем, кто помогал в проведении велоконгресса! С нетерпением жду в следующем году международного зимнего велоконгресса в Москве!

Лучшие выступления: канадский нейробиолог Робин Мазумдера, Ли Фельдман из Cycle Space и литовский активист Виестурс Силениекc.

Самая интересная сессия: про городской активизм.

Самый большой косяк: некоторые эксперты приезжают с презентациями, рассчитанными на час, и потом мучительно пытаются ужать их в 15 минут. Некоторые не слишком уважают регламент, из-за чего времени на вопросы остается до обидного мало.

Перспективный формат: в воскресенье после встречи лидеров сообществ, ее участники пошли вместе обедать и быстро разделились на кучки по интересам. Чем больше возможностей для неформального общения будет в рамках конгресса, там лучше.

Кто поленился и не приехал — обязательно приезжайте в следующий раз! На велоконгрессе вы прокачаете свои знания, познакомитесь с единомышленниками и зарядитесь энергией от спикеров из городов мира, которые смогли.

Мы живём в большой стране, где чиновники и активисты часто не обмениваются опытом между собой — практически все предпочитают работать в своём поле без изучения опыта соседей. В этом плане конгресс полезен именно для встречи и обмена опытом, ведь проблемы везде схожие, но подходы у всех свои. Поэтому хорошо, что эта площадка стала местом встречи и знакомств агентов изменений из разных уголков страны.

Хорошо, что чаще всего участники велоконгресса говорят на одном языке и смотрят на мир одними глазами, но это одновременно и плохо: нет другого взгляда, и, что самое печальное, нет инструмента для подключения к работе непосредственных чиновников и проектировщиков, которые меняют города. То есть посидели, излили душу и пошли дальше бороться за удобные города против всех и вся. Это немного расстраивает и снижает интерес к дискуссиям — все за одно, даже поспорить не с кем. Думаю из-за этого мне больше всего запомнилась панель про изменение ПДД, где были представители МинТранса России и другие чиновники из «невелосипедного мира» — оживлённая дискуссия о скоростном режиме и изменении некоторых практик была столь острой, что удалось рассмотреть только половину вопросов.

В феврале 2018 году в Москве состоится уже Всемирный зимний велоконгресс. В отличие от обычного, акцент сместится на мировые вопросы езды в зимнее время: требования к инфраструктуре, уборке улиц и прочее. Надеемся, что к этому времени Москву избавят от дриста и не будут закрывать велопрокат на зиму.