Как отличить хорошую велопарковку от плохой
Пособие для чиновников, директоров, архитекторов, проектировщиков, сити-менеджеров, строителей, барист, библиотекарей и музейных хранителей.
Какие бывают велопарковки?
Никакой велопарковки
| Удобство | ●●●●● |
| Безопасность | ●○○○○ |
Владелец просто сцепляет замком раму и колесо. Или закрывает ключом замок на заднем колесе. Из-за низкой велосипедизации у нас встречается очень редко:
Что-то некапитальное
| Удобство | ●●○○○ |
| Безопасность | ●●○○○ |
Некапитальную стойку легко сломать, спилить или отвинтить и унести вместе с велосипедом:
Заборчик, столб, знак или что-то капитальное
| Удобство | ●●●○○ |
| Безопасность | ●●●○○ |
Велосипед должен надёжно опираться на стойку, чтобы ветер или случайный пешеход не повалили технику на землю:
Цеплять за деревья не рекомендуем. Поговаривают, кто-то не поленился и спилил дерево ради велосипеда на просторах России. Не стоит парковаться у стоек велопроката — вы помешаете пользователям и займёте слот, который система считает свободным.
С креплением за колесо
| Удобство | ●○○○○ |
| Безопасность | ●○○○○ |
Если невозможно зафиксировать цепью или U-lock’ом раму велосипеда за стойку — отправляйте велопарковку на металлолом. Для велопарковок с креплением за колесо в аду начисляют дополнительный круг:
С креплением за раму
| Удобство | ●●●●● |
| Безопасность | ●●●●○ |
Это самые дешёвые, простые и удобные велопарковки:
Бывают такие, но с крышей:
Её разновидность, парковка-парклет
| Удобство | ●●●●● |
| Безопасность | ●●●●○ |
Портативная, а ещё провоцирует подумать, сколько места занимает машина на улицах. Поставьте такую парковку возле входа на мероприятие, если ожидаете большое количество людей на велосипедах:
Велобокс
| Удобство | ●●●●○ |
| Безопасность | ●●●●● |
Надеемся, скоро такие появятся в Москве у станций МЦК:
Крытая парковка с охраной и видеонаблюдением
| Удобство | ●●●●● |
| Безопасность | ●●●●● |
Такие встречаются, например, в Нидерландах, Дании или Китае у вокзалов и торговых центров — там, где места на улице уже не хватает для всех велосипедов. В 2017 году в Москве такой проблемы нет — мест на улице достаточно, а велосипеды никому не мешают. К тому же такие парковки дорого строить и содержать:
Что в итоге
Оптимальный выбор для Москвы и российских городов — П- или О-образная стойка из толстой трубы на монолитном или анкерном скрытом креплении. Просто и удобно:
| Автор | Аркадий Гершман |
| Фотографии | Аркадий Гершман, Дмитрий Герасимов, Александр Егоров, Максим Шестаков, Бояр Урбанистический, Иван Иванов, Маргарита Леонова, Кирилл Крылов |
Велосипед должен опираться на парковку седлом, потому что это:
Для этого нужно делать парковки выше линии седла.
Владимир Тарасов для этого надо выкинуть м000дные «креветки» и ставить классические П-образки. Но они слишком дешёвые, много на них не наворуешь. Хотя могли бы их из нержавейки запилить...
Есть еще как минимум два типа парковок, не упомянутые автором.
1) горизонтальная перекладина, на которую велосипеды подвешиваются за седло. Очень удобные, на мой взгляд. Не портят спицы и обод, на бок велосипеды не заваливаются.
2) Столбики с боковым крючком под перо рамы. Тоже довольно удобные, так как велосипед прислоняется только задней частью (физически невозможно прислонить передним, так как там нет горизонтальной части рамы), поэтому они не заваливаются.
И то, и другое очень много встречается в Европе на больших известных перевалах, где много шоссейников. А это довольно дорогие аппараты, и хозяева их очень берегут, поэтому оба варианта — максимально надежны по отношению к сохранности велосипеда, в смысле не к риску воровства, а к риску завалов и прочих неприятных поломок, вызванных парковкой.
Есть ещё такой тип парковок, который, как по мне, хуже даже её полного отсутствия (потому что занимает место у стены, куда иначе можно было бы прислонить велосипед). Их последнее время полюбили ставить торговые сети. https://lj-top.ru/proxyimage/http://ic.pics.livejournal.com/sen_semilia/5674622/347446/347446_800.jpg (картинка не моя, взята первая попавшаяся из поисковой выдачи). В чём главная проблема такой парковки — между дуг не пролезает корзина. С учётом того, что ездить в магазин на велосипеде без корзины мне кажется довольно бессмысленным… Уж не знаю, кто её проектировал, но, подозреваю, в магазин на велосипеде эти люди не ездят и об его использовании имеют представление довольно смутное.